شاومي تجلب سياراتها رسميًا إلى أوروبا وتختار الموقع الأول
تتخذ شركة Xiaomi خطوة حاسمة نحو التنقل الكهربائي. موناكو بافاريا وُلد مركز الأبحاث والتصميم الأوروبي الجديد المخصص للسيارات الذكية، في دلالة ملموسة على رغبة العملاق الصيني في منافسة شركات السيارات العريقة في قلب الصناعة الألمانية. وهي خطوة كانت متوقعة بالفعل، نظرًا لـ الخطوات السابقة للشركة في الدولة.
Xiaomi Auto في أوروبا: ألمانيا هي مركز البحث والتصميم الأول.
لم يكن الافتتاح مصادفة. بافاريا هي مهد علامات تجارية مثل بي إم دبليو وأودي، وتحتضن منظومة تكنولوجية متشابكة. التقليد هندسة e تجريب متقدمبالنسبة لشركة Xiaomi، فإن الاستقرار هنا يعني الاتصال المباشر بمجموعة من الخبرات التي تتراوح من الديناميكا الهوائية إلى تصميم البرمجيات، دون إهمال التصميم الصناعي.
وسيكون المركز بمثابة مختبر لتطوير الأجيال القادمة من المركبات الكهربائية للعلامة التجارية. ستتراوح الأنشطة من تصميم أنظمة القيادة المساعدة لتحسين منصات السيارات الكهربائية، مع الاهتمام بشكل خاص بتجربة العملاء.
في الممارسة العملية، لا يتعلق الأمر فقط بجعل السيارات أكثر أداءً، بل يتعلق أيضًا بتخيلها كعقد لنظام بيئي متكامل: ما تصفه شركة Xiaomi بأنه "الإنسان × السيارة × المنزل"، وهي شبكة تربط الأجهزة المنزلية والمتحركة والشخصية في بيئة رقمية واحدة.
في الصين، أثبتت طُرز مثل SU7 وSU7 Ultra وYU7 قدرة العلامة التجارية على المنافسة من حيث الكفاءة والاتصال والتصميم. ويعني تطبيق هذا النهج في أوروبا منافسةً قويةً مع الجمهور أكثر تطلبًا فيما يتعلق بالسلامة، الراحة ومتعة القيادة.
Il تم تحديد الظهور الرسمي الأول لسيارة Xiaomi EV في السوق الأوروبية بالفعل بحلول عام 2027. لا يزال أمامنا بضع سنوات، لكن قرار إطلاق مركز أبحاث في قلب أوروبا اليوم يؤكد الطموح في الوصول ليس كضيف بسيط ولكن كقائد.
تجدر الإشارة إلى أن شاومي تعاقدت مع أفضل الأسماء في هذا المجال للمشروع. على سبيل المثال، سيكون رئيس المشروع هو رودولف ديتريش، سائق بي إم دبليو سابق بخبرة 15 عامًا. ثم دوسان ساراسين، الذي كان يعمل سابقًا في BMW، انضم إلى الفريق الأوروبي الشهر الماضي جانيس هيلويج، وهو أحد المخضرمين الآخرين في BMW، والذي سيتولى بدلاً من ذلك منصب المهندس الأول لتطوير الأداء.
